第696章 帝国的第一个五年计划(上)(第2/2页)

除此之外,国家重点进行铁路的建设。这五年计划中,准备修建几条横跨东西南北的大铁路。

第一条便是横跨整个帝国南北的南北京大铁路,又称粤直铁路。其中这条铁路南起作为帝国南京的广州城,经过湖南、湖北、河南,抵达直隶的北京。广东段,从韶州到广州段,已经建成,而从韶州到湖南桂阳段,也近期便要完工,只需再修建桂阳以北的一段便可。五年计划中,这条铁路分为几段,同时开工修建,从北京至开封,开封至汉口,汉口至桂阳,在五年内要贯通建成通车,按照修建的速度,难度不大,只是过长江、湘江等这些大江段路面,桥梁技术能不能达到,冯云山心中都没底,不过,他准备邀请美国的铁路大王大约翰来参与修建,凭美国佬在美国修建中部铁路的经历,应该问题不大。

第二条铁路,还是贯通南北的东圣北三京大铁路,又称苏直铁路。这条铁路,以帝国的东京上海城作为起点,经过圣京、淮安、徐州、济南、保定,汇入粤直铁路抵达北京。

第三条铁路,则是上海经杭州到达宁波的苏浙铁路。

第四条铁路,是九江经南昌,抵达景德镇,与已经在修建的赣闽铁路连接起来。等于可以将长江中游的九江和出海港口福州连接起来。

其他的零星短距离铁路,内阁在五年计划中没有写明,而是让地方各省自行筹建。

同时,五年计划中提出大力改进水陆货运的办法。同时又在各地设立主要农作物的公共仓库和运输机关,以便屯积和转运。

水运方面,除两广远洋公司外,国家再组建南方水运公司,将两广远洋公司里面的内河运输部分全部移交给南方水运公司,两广远洋公司专心从事外海海运。而南方水运公司,则以各内河水系为地点,分为长江水运公司、珠江水运公司、浙江水运公司、闽江水运公司等,将整个长江以南和长江流域的内河运输统一起来,做大做强。

同时,也鼓励民营资本进入水运行业,给予补贴,私营的小船运公司扩展至各州府。