第110章 与风同行31时间丈量的距离31（第2/3页）

而且以她的定位来看，明眼人一下就知道是冲着核心地位来的，有时候平庸反而更容易被人接受。

谢雁说，“我先提前来参观一下这附近的设备。”

她正好对南车的情况很有兴趣。

周云想了想，还是和她说了一下，“其实你也不用非常担心，虽然可能会有个别同事对你不是很看好，但是公司里也是有欣赏你的人的，否则你也不会来这里。”

“只要欣赏我的不是只有你一个人就行。”

谢雁低头看了眼三人小群里的消息，苏筝这段日子要出过交流学习一段时间，对于苏筝从一线回到实验室和研究平台的选择，她也能理解。

这的确是目前最好的选择。

沪城磁悬浮是一次实验，世界第一条商用磁悬浮线是建成了，但磁悬浮线建设的脚步却停下了。

而她来南车，也是奔着更高速度级的动车技术来的。

北车在siemens的技术基础上，开发出的350公里速度级的国产化动车组只是标准答案，但并不是最好答案，经过之前的技术实践经验累积，谢雁认为，在近年做到四百时速速度级的动车组技术可行性非常高。

北车有crh3c，有其他动车系列，能够拿下三百时速速度级的动车市场，短期内并不需要太着急发展更高速度级动车，三百五时速在世界，在国际上都已经算是顶尖的速度的了。

南车缺少这样的技术，所以如果说在哪里能更好地做突破的话，谢雁认为，南车的环境很合适。

当然，反复横跳，换工作岗位这种事她已经习惯了。

选一个部门和公司，从底层一直做到退休——她的身体并不允许她做这样的选择，因此，她也不会花时间在经营普通同事关系上，用实力和成绩说话，把时间花在更有价值的事情上，是她的处事准则。

果然，后面几天的工作并不轻松，或许是因为她的名声和各种真假难辨的传言，把谢雁要么塑造成了一个神，要么塑造成了一个靠山很大的富二代，她出现的时候，总是能吸引其他人偷偷观察的目光。

谢雁还开玩笑，和郑晴说，自己走在公司像是一个珍稀动物。

但更戏剧性的是，在同事和其他人了解她之前，谢雁又被“借走”了。

张沉实在是扛不住那些打电话的，带他回顾当年老同学情谊的，软硬并施，声泪俱下的请求。

这些来要人的，都是周廊和他的好友，以前就听周廊教授说过他这个学生，后来看了谢雁的很多论文和成就，更是对她好奇极了。

京沪线的高速铁路线在技术论证的后期，请来了好几个桥梁专家，其中有一个是桥梁界的泰斗，他看了谢雁写的报告和资料，感叹了好几天，又想起来，当年在锦城交大的京沪线辩论会上见到过这个小姑娘。

“当时我就说她是学桥梁的料子！”

人被抢回去搞动车了，奥运会在即，他们必须要在召开之前解决动车组的问题，老专家知道人是要不回来，但却一直有遗憾在心里。

后来京沪线的一些特大铁路桥遇到问题的时候，老专家就推荐了谢雁，谢雁正好新工作并不忙碌（没有接触核心也没事干） ，顺便帮忙解决一些技术问题。

这一下名声更藏不住了。

华国的世界性超级动车招标活动是结束了，但光有车不行，秦沈线一条线根本不够，上百列的的动车下线后在哪里跑？

答案很快就出来了——

谢雁打包行李去了北边，负责解决冻土问题。

这条连接两个省最重要的两个城市，哈城和连城的南北走向高速铁路线路，是华国东北的铁路主干线。

同时，它也是世界首条穿越高寒季节性冻土的高速铁路。

这条铁路在去年开始开工建设，要在三年内完成铺轨，现在已经过去一年，谢雁一去，就受到了热烈的欢迎。

还有一些当初一起坐高原冻土实验的老熟人，陈珏等人。

除了哈大线，还有等待了数十年，终于开工建设的京沪线高速铁路，京广线也正是开工。

高原冻土的问题很快解决，铁轨也一根根铺展开来，第二年谢雁又去了兰新线的工程队，她走之前，陈珏给她送行。

几个人就找了家餐馆，吃的也很普通，天气很冷，外面的灯光亮着。

三个人都没劝谢雁喝酒，但王小倔还是敬了她一杯，“当年在天山上，如果不是你，我早就没命了。”

方泽笑他，“这么多年，他还是这个样子，不过我们之前说有空聚一聚，谁知道你一直那么忙，当时我们离开青藏的时候，特别可惜，你不在。”

谢雁说，“那你们和我说说。”

“咱们也不是修铁路的，说实话，但这几年，说来也是有缘分。”陈珏说，“总是和铁路工程队打交道。”